996, alimentazione e scarico modern racing, impianto carburante - scarico 996, modern racing

Scarico completo High-flow SikkensMotorsport | 996 GT3

  • codice prodotto: SIKLAB-96GT3-1ZIA
  • prezzo: 5325 € IVA esclusa
  • descrizione: 
  • Questo scarico è nato dalla nostra voglia di fornire il prodotto che avremmo sempre voluto montare e non abbiamo mai trovato sul mercato, finora.
  • Grazie alla collaborazione con InoxLab Trento, siamo riusciti a costruire finalmente uno scarico con il sound corsaiolo perfetto e con diametri, lunghezze, curve e attacchi studiati fin nel minimo dettaglio per garantirvi la massima potenza e coppia.
  • L’intero scarico è stato saldato con gas interno per garantirvi qualità anche dove l’occhio non vede.
  • Le quote e i supporti di fissaggio, le flange e gli attacchi tra collettori e catalizzatori sono stati rivisitati per garantire leggerezza e robustezza.
  • I finali di scarico originali GT3 conferiscono un look conservativo esternamente.
  • modelli: 996 GT3, specificare l’anno ed eventuali allestimenti / optional.
  • In alternativa fornire numero di telaio.

996, carrozzeria 996, carrozzeria modern racing, modern racing

996 GT2 Body Kit | 996 Turbo / 4S / GT2

  • codice prodotto: DGT2996GFKIT
  • prezzo:   Carbonio € 3550 – IVA esclusa | Vetroresina € 3000 – IVA esclusa
  • *presa d’aria originale Porsche GT2 da inserire nella parte superiore del paraurti non inclusa
  • descrizione:
  • Kit 996 GT2 composto da paraurti anteriore e alettone completo di ala superiore e cofano posteriore.
  • Linee e curve esatte, attacchi precisi e consistenti, disponibili in vetroresina o carbonio si presentano leggeri e robusti con finiture interne e trama della vetroresina di alta qualità. Entrambi si fissano ai sostegni originali, il supporto filettato interno alla vetroresina è rinforzato per prevenire crepe e rotture sotto sforzo.
  • Lo spoiler presenta internamente un pannello in carbonio con supporti filettati per la ventola centrale, sotto l’ala invece si trovano i due convogliatori d’aria tipici del GT2.
  • Qualità massima in circolazione. Le linee sono precise e rifinite in post produzione del pezzo.
  • modelli: 996 Turbo / Carrera 4S / GT2   da specificare il modello, in base al quale ci possono essere supporti aggiuntivi da ordinare assieme.

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Paraurti anteriore 996 Carrera 4S / Turbo / GT2

  • codice prodotto: D996GT2FSGFK
  • prezzo:  Carbonio € 953 – IVA esclusa | Vetroresina € 733 – IVA esclusa
  • descrizione:
  • Paraurti anteriore 996 GT2.
  • Replica esatta in carbonio o vetroresina.
  • Linee e curve esatte, sono necessari pochissimi ritocchi prima della verniciatura.
  • La trama della vetroresina è precisa e regolare all’interno, gli attacchi superiori e inferiori sono precisi e i tagli di fissaggio sul sottoscocca sono minuziosamente identici al paraurti originale.
  • Robusto e leggero.
  • modelli: 996 Carrera 4S / Turbo / GT2

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Spoiler 996 Turbo / Carrera 4S / GT2

  • codice prodotto: DGT2996GFK
  • prezzo:
    • 996 Turbo: Carbonio € 2042 – IVA esclusa | Vetroresina € 1585 – IVA esclusa
    • 996 Carrera 4S: Carbonio € 2255 – IVA esclusa | Vetroresina € 1798 – IVA esclusa
    • 996 GT2: Carbonio € 1980 – IVA esclusa | Vetroresina € 1523 – IVA esclusa
  • descrizione:
  • Alettone completo 996 GT2 composto dall’ala superiore e dal cofano posteriore, fissati assieme come nel modello originale.
  • Internamente ha un pannello in carbonio con supporti filettati per la ventola centrale.
  • Sotto l’ala si trovano i due convogliatori d’aria tipici del GT2.
  • Disponibile in carbonio e vetroresina.
  • Si fissa ai supporti originali del cofano, il supporto filettato interno alla vetroresina è rinforzato per prevenire crepe e rotture sotto sforzo.
  • Qualità massima in circolazione. Le linee del cofano e dell’ala sono precise e rifinite in post produzione del pezzo.
  • Il materiale è leggero e solido, le finiture interne e la trama della vetroresina sono di alta qualità.
  • modelli: 996 Turbo / GT2

986 / 987, 996, modern racing, trasmissione 986 / 987, trasmissione 996, trasmissione modern racing

Autobloccante a dischi LSD | 996 / Boxster S 986

  • codice prodotto: SI996CLSD
  • prezzo: 2300 € – without VAT
  • descrizione:
  • Differenziale autobloccante con 12 dischi interni di diametro maggiorato (6 dischi frizione al molibdeno e 6 dischi a croce lisci).
  • 2 molle di precarico per un innesto in curva graduale e più morbido.
  • Questo autobloccante lavora differentemente in base alla situazione, in accelerazione distribuisce una potenza maggiore alla ruota che più ne ha bisogno, in decelerazione, invece, l’autobloccante si innesta per favorire maggiore stabilità in frenata e una rotazione più fluida.
  • 2 possibilità di setting:
  • -80/45, blocco in accellerazione 40%, blocco in frenata 10%
  • -90/60, blocco in accellerazione 55%, blocco in frenata 5%
  • Le flange originali del cambio sono da modificare leggermente.
  • Ottimo sia per uso stradale che racing, grazie al morbido bloccaggio iniziale che lascia il posto ad un bloccaggio duro a piena potenza.
  • modelli: 996 Carrera 2 / 4 / 4s | Boxster S 986

911 64'-89', 964, 993, 996, 997, freni - ruote 911, freni - ruote 964, freni - ruote 993, freni - ruote 996, freni - ruote 997, freni - ruote Historic Racing, freni - ruote Youngtimer racing, freni e ruote modern racing, Historic Racing, modern racing, Youngtimer racing

Set attacchi Mono-dado per mozzo centrale

  • codice prodotto: SC001MD
  • prezzo: 980 € – iva esclusa
  • descrizione:
  • Set completo attacchi monodado per cerchi con fissaggio centrale, stile cup, composto da:
  • 4 x Bulloni centrali (lunghi e corti, a seconda del mozzo)
  • 4 x Dadi centrali da 32
  • 4 x Corone di centraggio sul mozzo
  • 4 x Rondelle di pressione da applicare sul cerchione
  • modelli: Cup-tutti, vetture custom o racing, specificare dettagliatamente il modello della vettura ed il tipo di bracci e mozzi montati

981 / 718, modern racing, trasmissione 981 / 718, trasmissione modern racing

Volano leggero + Sachs Performance | 981 GT4

  • codice prodotto: FVD116987
  • prezzo:  2160 €  – iva esclusa
  • descrizione: 
  • Kit completo di volano alleggerito con disco frizione e spingidisco SACHS Performance,
  • Risparmio di peso complessivo pari al 45% rispetto al gruppo originale.
  • nota: ogni componente è funzionale agli altri, kit indivisibile perchè il disco frizione originale è privo di molle e quindi inutilizzabile con il volano alleggerito monomassa.
  • modelli: Porsche Boxster Spyder (2016) | Cayman GT4 (2016)

997, alimentazione e scarico modern racing, impianto carburante - scarico 997, modern racing

Scarico con valvole Supersound + cat 200 celle – 997.1 Turbo

  • codice prodotto: BES99715240SSK
  • prezzo: euro 5054,00 + iva
  • descrizione: Scarico Supersound con catalizzatori HJS 200 celle.
  • Suono forte con stupendo fischio delle turbine e delle wastegate a valvole aperte.
  • Notevole diminuzione delle temperature di esercizio dopo le turbine, grazie ai catalizzatori trimetallici ed all’uscita diretta dell’aria dal catalizzatore al finale di scarico.
  • Senza dubbio la scelta migliore per i motori turbo, per avere un suono cupo stradale a valvole chiuse e la massima resa a valvole aperte.
  • Acciaio inox e catalizzatori HJS di massima qualità.
  • modelli: 997.1 Turbo / GT2 con PSE (se la vettura nasce senza valvole di scarico è necessario un kit di attuatori opzionale)

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Kit frizione GT3 + volano leggero

  • codice prodotto: FVD116913
  • prezzo: 1699 €  – iva esclusa
  • descrizione:
  • kit volano leggero con corona dentata, frizione rinforzata rigida e organica, spingidisco fino a 660Nm, cuscinetto reggispinta e guida RS.
  • Sia per un uso stradale, sia per uso in pista e racing.
  • Specificare modello e anno della vettura.
  • modelli: 996 GT3 tutti / 997 GT3 tutti

981 / 718, alimentazione / scarico 981 / 718, alimentazione e scarico modern racing, modern racing

Collettori con bypass catalizzatori – 981 GT4

  • codice prodotto: POR.GT4.COH
  • prezzo: 1.995 € – IVA esclusa
  • descrizione: 
  • i collettori SOUL Long Tube Competition in acciaio inox sono un eccellente miglioramento delle prestazioni rispetto ai collettori di serie pesanti e restrittivi, liberano completamente lo scarico dall’uscita delle testate fino al silenziatore.
  • Netto risparmio di peso, diminuzione delle temperature e una migliore risposta del motore, il tutto con un notevole aumento del sound.
  • I collettori di serie utilizzano flange pressate economiche, tubi primari schiacciati, collettori generici e enormi convertitori catalitici, il tutto privando la GT4 del suono e delle prestazioni che merita.
  • Utilizzando curve di grande diametro e creando collettori di uguali lunghezze, si ottiene flusso, risposta e prestazioni maggiori.
  • L’eliminazione dei catalizzatori per un uso strettamente corsaiolo apre completamente l’impianto di scarico, velocizzando l’uscita dell’aria e lasciando finalmente urlare il motore.
  • Adatto a chi vuole le prestazioni ai massimi regimi, si alza infatti il regime di coppia massima e la curva di potenza più alta arriva appena prima del limitatore giri, per un utilizzo prevalente in pista.
  • Necessaria una programmazione delle centralina motore per evitare spie motore accese e per ottenere il massimo incremento di potenza.
  • modelli: 981 GT4